MAPA IDEOLÓGICO

REDES SOCIALES

Mapa de la conversación política en Twitter

El análisis de 953 cuentas de líderes, medios e instituciones dibuja un elocuente reflejo de afinidades e influencias

Y esto es sólo una milmillonésima parte de lo que sabe Gran Hermano

TO LIVE OR NOT TO LIVE

O

Elige
Pero si eliges como populachero, no los montes en coche ni moto, no les des comida no estéril, no les dejes nadar en piscinas ni en el mar, ni esquiar, ni...

 

CRISIS INDIGNADA

Leo una breve reseña del libro, que creo bien enfocado y desarrollado. La verdadera crisis no es económica, sino como siempre, de justicia. La presencia de individuos o instituciones para quienes el crimen parece que compensa, ha desencadenado las ansias de venganza, detonante de las revoluciones.

Al fulgor de este sentimiento o resentimiento, han surgido los nuevos partidos populistas que prometen arreglar todo, cuando como siempre, traen mucho más daño y destrucción que soluciones. En palabras del autor, "saben cómo despejar en terreno, pero no cómo construir algo sólido". Sus propuestas no van más allá de defenestrar a los culpables que es lo que ahora mismo está haciendo el Estado Islámico. Cuando se les piden soluciones, se lían con el precio de las naranjas y los pecados del prójimo, negando los propios como hacemos todos alguna vez.

Podríamos añadir que el buen señor es un pesimista ilustrado, y diagnostica bastante bien, y es también lo suficientemente inteligente como para no aportar soluciones perfectas, como hacen los populistas y las franquicias dentales.

LEGUMINOSAS

Posiblemente eso del "AÑO INTERNACIONAL DE LAS LEGUMBRES" te sonará raro, pero a mi me parece un gran acierto. Si te quieres documentar, pues ya sabes, hoy es más fácil que nunca, hasta el punto que no tiene mérito. Como decía hace pocas entradas, la información bruta tiene mucho menos valor que su capacidad de análisis, aunque los bigdateros opinen lo contrario, que tienen su parte de razón.
Tampoco te extrañará otro fenómeno extraño, y es que muchos nos remitimos a la WIKI para obtener informacion. Tengo acciones, recuerda, y les pago dividendos de vez en cuando (cobrar, los cobro a menudo, como ahora mismo por ejemplo)

No voy a detallar los motivos, búscalos, ni tampoco protestar porque la ONU no haya declarado año internacional de Manolo.

Qué se le va a hacer, otra vez será.

CODIGO BICIL

Lo he redactado (jurista afionado) para mejor convivencia y discurrir biciclista. Se admiten sugerencias

De las bicis por la acera, que de correr peligro pasamos a serlo

Estas normas no son de obligado cumplimiento, y su aplicación queda a tu criterio. Los problemas son normalmente técnicos, las soluciones son humanas.

1-   En carretera, los biciclistas deseamos que los coches tengan especial cuidado con las bicicletas. En la acera, debemos ser nosotros los que tengamos especial cuidado con los viandantes.

2-   Por regla general, debemos circular a una velocidad entre el doble y el triple que andando. Si tienes prisa, usa la calzada y, sobre todo, hazte ver.

3-   La conducción deberá ser siempre prudente, con ambas manos en el manillar, atentos a lo que se celebra, y adaptándonos a las circunstancias de conducción, como piso mojado, viento…

4-   Es importante guardar la distancia de seguridad para los acerandantes, que podemos asumir aproximadamente de un metro. Eso se aplica también a las zonas ocultas, como las esquinas, salida de portales, de tiendas, marquesinas y elementos urbanos, detrás de los cuales puede surgir en cualquier momento otra persona e incluso otro ciclista.

  5-   No basta con calcular la trayectoria de un peatón solitario que camina buen paso y de forma recta y uniforme. Cualquiera, especialmente niños, perros (¡con una correa extensible!) u otros, pueden variar bruscamente de dirección para ver un escaparate, o incluso jugando. Ellos no saben que nosotros estamos, nosotros sí sabemos que ellos están.

6-   En aceras bastante transitadas, o pasos de peatones, debemos ir andando. Si hay mucha gente y/o poco espacio, el riesgo aumenta, y es nuestra responsabilidad gestionarlo.

7-   No sólo debemos atender a la seguridad del peatón, sino también a su tranquilidad. No debemos siquiera constituir una amenaza o una fuente de sobresaltos. El ruido a cacharrería que hacemos al bajar un bordillo, atravesar un bache, o un timbrazo… asusta a cualquiera.

Debemos conseguir que el peatón no nos vea como un peligro, y en caso de observar a otros biciclistas serlo, deberemos llamarles la atención, con la mayor educación posible. Hazte querer y te apreciarán.

Gracias por tu colaboración